Безнең белән элемтәгә керегезаны нәтиҗәле хәл итәргә ярдәм итү өчен
1. Боз тыгылу
Боз тыгылу проблемасының сәбәпләре
Төп сәбәп - анда артык дымлылыксуыту системасыСуыткыч матдәнең өзлексез әйләнеше белән, суыткыч системасындагы дым киңәю клапанының чыгу урынында әкренләп туплана. Киңәю клапанының чыгу урынындагы температура иң түбән булганлыктан, су бозга әйләнә һәм әкренләп арта. Ул билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, киңәю клапанын тулысынча каплап куя һәм суыткыч әйләнә алмый.
Суыткыч системасындагы дымның төп чыганаклары:
- Компрессордагы мотор изоляция кәгазендә дым бар, ул системадагы дымның төп чыганагы булып тора.
- Киптерү җитәрлек булмау сәбәпле, суыту системасының компонентларында һәм тоташтыручы торбаларында калган дым;
- Суыткыч мае һәм хладагент рөхсәт ителгәннән күбрәк дымлылык тәшкил итә;
- Монтажлау яки хезмәт күрсәтү процессында торбаүткәргеч озак вакыт ачык хәлдә була, бу һавадагы дымны мотор изоляция кәгазе һәм суыткыч мае сеңдерә.
Югарыда күрсәтелгән сәбәпләр аркасында, суыту системасының су күләме суыту системасының рөхсәт ителгән күләменнән артып китә, бу исә бозның тыгылуына китерә.
Боз тыгылуының суыту системасына йогынтысы
Бер яктан, боз тыгылу суыткыч матдәнең әйләнешенә комачаулый, ә суыткыч системасы нормаль рәвештә суыткычта саклый алмый; икенче яктан, дым шулай ук суыткыч матдә белән химик реакциягә кереп, тоз кислотасы һәм фторлы водород барлыкка китерә, бу металл торбаларда һәм компонентларда коррозиягә китерә, хәтта мотор чыбыкларының изоляциясенә зыян китерә. Шул ук вакытта, бу шулай ук суыткыч маеның начарлануына һәм компрессорның майлануына тәэсир итүенә китерә.
Суыткыч системасында боз тыгылуның күренеше шунда: ул башлангыч этапта нормаль эшли, парга әйләндергечтә боз, конденсаторда җылылык тарала, җайланма шома эшли, һәм парга әйләндергечтә суыткыч активлыгы тавышы ачык һәм тотрыклы. Боз тыгылу барлыкка килү белән, һава агымы әкренләп кими һәм вакыт-вакыт ишетелә. Тыгылу җитди булганда, һава агымы тавышы югала, суыткыч матдә әйләнеше өзелә, һәм конденсатор әкренләп суына.
Тыгылу аркасында чыгару басымы арта, машинаның эшләү тавышы көчәя, парга әйләндергечкә суыткыч матдә керми, боз катламы әкренләп кими, температура әкренләп арта, һәм киңәйтү клапаны температурасы да бергә арта, шуңа күрә боз эри башлый, һәм суыткыч матдә яңадан әйләнә башлый. Берникадәр вакыт узгач, боз кабат тыгылып кала, бу вакытлыча тыгылу күренешен барлыкка китерә.
Боз тыгылуын бетерү
Суыту системасында боз тыгылу системада артык дым булу сәбәпле барлыкка килә, шуңа күрә бөтен суыту системасын киптерергә кирәк. Моның белән көрәшүнең ике ысулы бар:
- Һәр компонентны җылыту һәм киптерү өчен киптергеч мич кулланыгыз. Бу ысул боз тыгылуын бетерүдә иң нәтиҗәле, ләкин ул салкын саклау җиһазлары җитештерүчесенең гарантиясенә генә кагыла.
- Суыту системасының һәр компонентыннан дымны бетерү өчен җылыту вакуумы һәм икенчел вакуум ысулларын кулланыгыз.
2. Туфрак тыгылу
Пычрак тыгылу сәбәбе
Бу суыткыч системасындагы артык күп пычрану аркасында килеп чыга.
Коры фильтр аша пычраклар һәм порошок агып үткәндә, аларның күбесе коры фильтр белән бетерелә. Коры фильтрда пычраклар күбрәк булганда, вак пычрак һәм пычракларның бер өлеше югарырак агым тизлеге белән суыткыч ярдәмендә киңәйтү клапанына кертелә һәм киңәйтү клапанының бөкләнү өлешендә зуррак каршылыклы өлештә тоткарлана һәм җыела. Каршылык зурая бара, бу киңәйтү клапаны тыгылып калганчы һәм суыткыч системасы әйләнә алмаганчы пычракларның тоткарлануын җиңеләйтә.
Моннан тыш, коры фильтрдагы киңәйтү клапаны белән фильтр арасындагы ара бик якын, бу пычрак тыгылуга китерергә мөмкин; өстәвенә, киңәйтү клапанын һәм коры фильтрны эретеп ябыштырганда, киңәйтү клапаны торбасының тишеген эретеп ябыштыру да җиңел.
Суыткыч системасына пычрак тыгылуның йогынтысы
Кайчансуыту системасыпычрак һәм тыгылган, суыткыч әйләнә алмый, шуның аркасында компрессор өзлексез эшли, парга әйләндерүче салкын түгел, конденсатор кайнар түгел, компрессор корпусы кайнар түгел, һәм парга әйләндерүчедә һава агымы тавышы ишетелми.
Әгәр ул өлешчә тыгылган булса, парга әйләндергеч салкын яки бозлы тоела, ләкин туңу юк. Фильтр киптергечнең һәм киңәйтү клапанының тышкы өслегенә кагылганда, ул бик салкын, туңган тоела, хәтта ак туң катламы да барлыкка килә. Чөнки суыткыч матдә бераз тыгылган фильтр киптергеч яки киңәйтү клапаны аша үткәндә, ул дроссель һәм басымны киметү эффектын барлыкка китерә, бу тыгылу аша агып торган суыткыч матдәнең киңәюенә, парга әйләнүенә һәм җылылыкны сеңдерүенә китерә, нәтиҗәдә тыгылуның тышкы өслегендә конденсация яки туңу барлыкка килә.
Боз тыгылу һәм пычрак тыгылу арасындагы аерма:
Боз тыгылып торганнан соң, суыткычны торгызырга мөмкин, кайвакыт тыгылып калу, кайвакыт тыгылып калу, тыгылып калу һәм аннары тыгылып калу циклы барлыкка килә. Ләкин пычрак тыгылып калу барлыкка килгәннән соң, суыткычны башкарып булмый.
Пычрак тыгылу проблемаларын чишү
- Тыгылган киңәйтү клапанындагы пычракны өрү өчен югары басымлы азотны башка ысуллар белән бергә кулланыгыз;
- Киңәйтү клапаны өрелгәннән соң, суыткыч системасындагы барлык детальләрне чистартыгыз һәм киптерегез, җитешсезлекне бетерү өчен аларны яңадан җыеп, эретеп ябыштырыгыз.
- Киңәйтү клапаны җитди рәвештә тыгылган булса, җитешсезлекне бетерү өчен киңәйтү клапанын алыштырыгыз.
3. Нефть тыгылу һәм башка торбаүткәргечләрнең тыгылуы
Май тыгылу хатасы сәбәбе
Компрессор цилиндры нык тузган яки поршень белән цилиндр арасындагы ара бик зур.
Торбаүткәргечләрнең башка тыгылу сәбәпләре:
Торба үткәргеч эретеп ябыштыру вакытында эретеп ябыштыру белән тыгылып кала; яки торбаны алыштырганда, торба үзе күренмичә тыгылып кала. Шуңа күрә, торбаны эретеп ябыштырганда һәм алыштырганда ясалма тыгылу булдырмас өчен, кирәк булганда эшләтеп карау һәм тикшерү кирәк.
Май тыгылуының суыту системасына йогынтысы
Компрессордан чыгарылган бензин конденсаторга чыгарыла, аннары суыткыч матдә белән бергә киптергеч фильтрга керә. Майның югары ябышлыгы аркасында, ул фильтрдагы корыткыч белән каплана. Май артык күп булганда, ул фильтр керү урынында тыгылу барлыкка китерә, шуңа күрә суыткыч матдә нормаль әйләнә алмый һәм суыткыч системасы суыткычта сакланмый.
Май тыгылу проблемасын чишү
Суыту системасында суыткыч мае артык күп калган, бу суыту эффектына тәэсир итә яки хәтта суыткычта сакланмый. Шуңа күрә системадагы суыткыч маен чистартырга кирәк.
Фильтр май белән капланганда, яңа фильтрны алыштырырга кирәк, һәм конденсаторда тупланган суыткыч маеның бер өлешен өрдереп чыгару өчен югары басымлы азот кулланырга кирәк. Азот кертелгәндә, конденсаторны җылыту өчен чәч киптергеч кулланырга мөмкин.
Безнең белән элемтәгә керегезаны нәтиҗәле хәл итәргә ярдәм итү өчен
Бастырылган вакыты: 2025 елның 4 июне
